สวัสดีค่ะน้องๆ ชาว Dek-D.com .... ผ่านไปกว่า 2 เดือนแล้วกับการหายไปของเครื่องบินสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบิน MH370 ที่จนถึงทุกวันนี้ก็ยังไม่มีใครพบร่องรอยการหายไปที่กลายเป็นปริศนาระดับโลก ช่างน่าแปลกใจเสียจริงๆ...
หนึ่งในทีมที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้คงหนีไม่พ้น Aircraft Accident Investigator ซึ่งถือเป็นทีมที่ต้องทำงานอย่างท้าทายมากที่ พี่เป้ จะมาแนะนำให้รู้จักกันค่ะ ใครรักใครชอบเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน ห้ามพลาดเลย!
หนึ่งในทีมที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้คงหนีไม่พ้น Aircraft Accident Investigator ซึ่งถือเป็นทีมที่ต้องทำงานอย่างท้าทายมากที่ พี่เป้ จะมาแนะนำให้รู้จักกันค่ะ ใครรักใครชอบเรื่องเกี่ยวกับเครื่องบิน ห้ามพลาดเลย!
"สิ่งที่คุณเห็นผ่านรายการทีวีที่สรุปสาเหตุเครื่องบินตกภายในเวลา 1 ชั่วโมง
คือสิ่งที่เราทำการค้นหากันตรวจสอบกันอย่างน้อยเป็นเวลา 1 ปี"
บิล เยียร์วู้ด ผู้จัดการของทีมตรวจสอบอุบัติเหตุทางการบินทีมหนึ่งกล่าวไว้
Aircraft Accident Investigator หรือ ผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางการบิน มีหน้าที่สอบสวนและรายงานสาเหตุของอุบัติเหตุการบินว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร ผ่านการสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิต วิเคราะห์การทำงานของเครื่องบินผ่านการบันทึกของกล่องดำ ตรวจสอบการทำงานของเครื่องบิน เครื่องยนต์ อุปกรณ์ และส่วนอื่นๆ ของเครื่องบิน โดยปกติแล้ว แต่ละสายการบินจะมีทีมสอบสวนสาเหตุอุบัติเหตุทางการบินของตนเอง ซึ่งเมื่อเกิดเหตุ ทีมสอบสวนจะต้องเข้าไปทำงานร่วมกับทีมค้นหาของทางรัฐบาล สำหรับประเทศไทย คณะกรรมการสอบสวนกรณีอันเกี่ยวกับอุบัติเหตุของอากาศยานในราชอาณาจักรนั้นขึ้นอยู่กับกรมการบินพลเรือน ในสังกัดกระทรวงคมนาคม
ในสภาวะปกติ พวกเขาจะทำงานวันละประมาณ 8 ชั่วโมง แต่หากเป็นช่วงที่มีอุบัติเหตุทางการบิน อาจจะทำงานถึงวันละ 15 ชั่วโมงทีเดียว รวมถึงต้องพร้อมถูกเรียกตัวตลอด 24 ชั่วโมงและพร้อมที่จะออกเดินทางไปยังทั่วโลก(บริเวณที่คาดว่าเกิดอุบัติเหตุ) ไม่ว่าจะเป็นท่ามกลางหุบเขา ทะเลทราย หรือกลางมหาสมุทร เมื่อไปถึงก็ต้องมีร่างกายที่พร้อมจะเผชิญสภาพภูมิประเทศและภูมิอากาศที่ยากลำยาก อาจจะต้องปีนเขา ดำน้ำ เข้าป่า ต้องถ่ายรูป บันทึกวีดีโอ จดโน้ต (หากเป็นตำแหน่งสูงขึ้น ก็จะมีหน้าที่คุมคนในทีม แบ่งงานกันว่าใครทำหน้าที่อะไร)
สิ่งที่ต้องตรวจสอบหลักๆ เพื่อค้นหาสาเหตุอุบัติเหตุนั้น สามารถแบ่งเป็นหัวข้อใหญ่ๆ ได้แก่ การปฏิบัติงานของลูกเรือ โครงสร้างเครื่องบิน ระบบเครื่อง การควบคุมจราจรทางการบิน สภาพอากาศ ผู้รอดชีวิต พฤติกรรมของลูกเรือ อย่างเช่นหัวข้อพฤติกรรมของลูกเรือ จะเน้นการนำตัวกัปตันและลูกเรือมาสัมภาษณ์ในห้อง คำถามสำคัญที่ต้องถาม เช่น
- ก่อนเกิดอุบัติเหตุ เที่ยวบินล่าสุดที่คุณทำงานคือเมื่อไร?
- เล่าถึงกิจกรรมที่คุณทำก่อนวันที่เที่ยวบินออกเดินทาง คุณทานอะไรไปบ้าง ได้พักผ่อนหรือไม่
- ตารางเวลาทำงานปกติของคุณเป็นอย่างไร? พักกี่วัน? ลาพักร้อนล่าสุดเมื่อไร?
- ในช่วงที่ผ่านมา ร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างหรือไม่ (ทั้งในแง่ดีและลบ)
- ครั้งล่าสุดที่คุณดื่มแอลกอฮอลล์คือเมื่อไร?
- มีใครเคยตำหนิหรือร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของกัปตันหรือไม่?
- บรรยากาศการทำงานของลูกเรือก่อนขึ้นบินเป็นอย่างไรบ้าง?
- ตัวเครื่องบินเคยมีปัญหาอะไรมาก่อนหรือเปล่า?
- ลูกเรือทั้งหมดเคยทำการบินด้วยกันก่อนหน้านี้หรือไม่?
การเข้าทำงานตำแหน่งนี้ เป็นเรื่องที่ "ยาก" ไม่ใช่ยากธรรมดา เพราะยากมาก ควรต้องมีความรู้ด้านเครื่องบินเป็นอย่างดีและควรมีประสบการณ์ด้านการออกแบบเครื่องบิน ในต่างประเทศคนที่ทำอาชีพนี้มักจบสายอาชีพด้านการขนส่งหรือยานพาหนะโดยเฉพาะ
National Transportation Safety Board(NTSB) หรือ หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางการบิน กล่าวว่า การจะเข้ามาทำงานด้านนี้ ควรเป็นคนรอบรู้และสนใจหลายด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องมีความรู้เรื่องเครื่องบินเป็นอย่างดี หากจบปริญญาตรีด้านวิศวกรรมศาสตร์ก็จะยิ่งมีประโยชน์ หรือแม้เป็นปริญญาตรีด้านจิตวิทยาก็สามารถใช้ได้ เพราะจิตวิทยาจะช่วยให้เข้าใจความคิดความอ่านของผู้คนในขณะที่เครื่องบินกำลังเกิดอุบัติเหตุนั่นเอง อย่างทีมสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของ NTSB นั้น แทบทุกคนมีพื้นฐานด้านวิศวกรรมและเครื่องยนต์ บางคนมีความสามารถด้านการขับเครื่องบินอีกด้วย
เงินเดือน เงินเดือนของผู้ตรวจสอบอุบัติเหตุทางการบิน อยู่ที่ปีละประมาณ 650,000 - 900,000 บาท (ตกเดือนละประมาณ 54,000 - 75,000 บาท) แต่หากเป็นตำแหน่งระดับซีเนียร์ อาจได้มากถึงปีละ 3,500,000 บาทเลยทีเดียว
หน่วยงานหรือทีมที่เกี่ยวข้องกับการสืบสวนอุบัติเหตุทางการบิน
- IIC ย่อมาจาก Investigator-In-Charge ซึ่งเป็นทีมหรือบริษัทที่จะเข้าปฏิบัติการทันทีที่มีอุบัติเหตุทางการบิน
- NTSB ย่อมาจาก National Transportation Safety Board เป็นหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินซึ่งตั้งอยู่ในอเมริกา แต่ก็มักถูกเรียกเพื่อให้เข้าช่วยเหลืออุบัติเหตุทางการบินของต่างประเทศอยู่บ่อยครั้ง
- FAA ย่อมาจาก Federal Aviation Administration หรือคณะบริหารสหภาพการบิน ไม่ได้มีหน้าที่ลงตรวจสอบสาเหตุอุบัติเหตุการบินโดยตรง แต่ FAA จะเน้นพิสูจน์ว่าอุบัติเหตุทางการบินนั้นๆ เกิดจากการแหกกฎหรือทำผิดข้อบังคับทางการบินใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยหรือไม่
- FBI ย่อมาจาก Federal Bureau of Investigation ... ไม่น่าเชื่อว่า FBI จะเข้ามาเกี่ยวด้วย! เพราะ FBI จะเข้ามาเกี่ยวข้องเมื่ออุบัติเหตุการบินนั้นๆ น่าจะเกี่ยวข้องกับปัญหาความปลอดภัยของประเทศ เช่น การก่อการร้าย
มหาวิทยาลัยในต่างประเทศที่เปิดสอนด้านที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบอุบัติเหตุการบิน
(ระดับปริญญาโท)
Cranfield University(อังกฤษ) - Safety and Accident Investigation - Air Transport
Florisa Institue of Technology(อเมริกา) - Master of Science in Aviation – Applied Aviation Safety
City University of London(อังกฤษ) - Air Safety Management
CQUniversity(ออสเตรเลีย) - Master of Accident Investigation
เป็นอีกสาขาการเรียนที่น่าสนใจและคงถูกใจคนรักเครื่องบินแน่นอน เป็นงานที่ท้าทายที่จะได้ช่วยไขปริศนาสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุที่คนทั้งโลกจับตามองด้วยค่ะ
12 ความคิดเห็น
It's look interesting
^^
อยากลองทำดูง่ะ
แล้วประเทศไทยไม่เปิดสอนหรือคะ ???
หรือต้องต่อโทต่างประเทศอย่างเดียวอ่ะ
น่าสนใจ อยากทำมั่งแต่ดำน้ำ ขึ้นภูเขา นี่ก็กระไรอยู่
อยากเรียนมั่งงะ ชอบๆ
ผู้หญิงเรียนได้ป่าวคะ T^T สนๆๆๆๆๆ5555