ในยุคที่ตั๋วเครื่องบินราคาพอๆ กับรถทัวร์ คนก็หันมาเดินทางด้วยเครื่องบินมากขึ้น เพราะขึ้นชื่อว่าเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดในโลก ทุกครั้งที่เครื่องบินขึ้นลงในแต่ละสนามบิน หรือแม้แต่บินอยู่กลางอากาศ จะมีเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศหรือ ATC คอยควบคุมให้เป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย เพราะบนท้องฟ้าก็มีเส้นทางบินเหมือนถนนค่ะ ดังนั้น ข่าวเครื่องบินชนกันกลางอากาศแทบจะไม่ค่อยได้ผ่านเข้าหู ไม่เหมือนรถยนต์บนท้องถนนที่ชนกันรายชั่วโมง (ATC ควบคุมการจราจรทางอากาศยังไง อ่านที่นี่)
แต่มีอยู่เหตุการณ์นึง ขอบอกว่าต้องจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ถึงความสูญเสียและอุบัติเหตุที่ไม่น่าเกิดขึ้นได้ กับเหตุการณ์เครื่องบินชนกันกลางอากาศ ระหว่าง เครื่องบินพาณิชย์สายการบิน Bashkirian Airlines เครื่องบิน Tu-154M และ เครื่องบินขนส่ง Boeing 757 DHL
credit: https://youtu.be/khvK3l6W-fw
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2002 (พ.ศ.2545) ในกลางดึกคืนวันที่ 1 ก.ค. เครื่องบิน Tupolev Tu-154M ของสายการบิน Bashkirian Airlines ได้ถูกเช่าเหมาลำเพื่อพานักเรียนที่มีผลการเรียนดีไปทัศนศึกษาที่เมืองคอสตาดัวราดา ประเทศสเปน บรรทุกผู้โดยสารรวมลูกเรือ 69 ชีวิต ออกจากสนามบินนานาชาติในเมืองมอสโค ประเทศรัสเซีย มุ่งหน้าไปที่สนามบินเมืองบาร์เซโลนา ประเทศสเปน ในขณะที่เครื่องบินขนส่งของสายการบิน DHL มาพร้อมนักบิน 2 คน ทะยานขึ้นจากท่าอากาศยานเบอดาโม ประเทศอิตาลี มีปลายทางอยู่ที่เมืองบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม
credit: https://youtu.be/bjOgYwc8ZXM
โดยปกติการจัดการจราจรทางอากาศ จะมีระยะปลอดภัยคือ แต่ละลำต้องห่างกันในแนวราบอย่างน้อย 5 ไมล์ทะเล (ประมาณ 8 กิโลเมตร) และระยะห่างในแนวตั้งอย่างน้อย 1,000 ฟุต ต่อให้บินสวนกัน เครื่องบินจะไม่ชนกัน เพราะบินอยู่คนละระดับนั่นเอง จะเปลี่ยนระดับการบินแต่ละครั้งก็ต้องฟังคำสั่งจาก ATC เพราะหอควบคุมการบินจะมีจอเรดาห์บอกตำแหน่งของเครื่องบินในรัศมีทุกลำ นอกจากนี้ในเครื่องบินยังมีระบบแจ้งเตือนการชนกันกลางอากาศ หรือ Traffic Collision Avoidance System : TCAS ที่ทำงานได้ด้วยตัวมันเอง ถ้าเกิดจับได้ว่ารอบๆ มีเครื่องบินลำอื่นบินอยู่อาจเกิดอุบัติเหตุได้ ก็จะแจ้งเตือนและแนะนำวิธีหลบหลีกให้กับนักบิน ว่าจะให้เพิ่มหรือลดเพดานบินยังไง
เครื่องบินทั้งสองลำ บินมาที่ความสูงระดับเดียวกันที่ 36,000 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล สายการบิน Bashkirian Airlines มุ่งหน้าจากกรุงมอสโคทางทิศตะวันออกไปเมืองบาร์เซโลนาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ส่วนเครื่องบิน DHL บินจากเบอดาโมทางทิศใต้ไปบรัสเซลส์ทางทิศเหนือ ในทิศทางที่มุ่งหน้าเข้าหากัน ATC ที่ดูแลการจราจรอยู่ตอนนั้นไม่ทันได้สังเกต ว่ามีเครื่องบิน 2 ลำ บินมาที่ความสูงระดับเดียวกันและใกล้ที่จะชนกัน กว่าจะรู้ตัว ก็มีเวลาแจ้งเตือนเพียง 45 วินาที จึงออกคำสั่งไปที่นักบินของ Bashkirian Airlines ให้ลดระดับความสูงลง 1,000 ฟุต นักบินก็ทำตามคำสั่งแต่โดยดี แต่หารู้ไม่ว่า ระบบแจ้งเตือนการชนกันภายในเครื่อง บอกให้ Bashkirian Airlines ควรเพิ่มระดับการบิน (ไม่ใช่ลดแบบที่ ATC บอก) และให้ลำของ DHL ลดระดับ ถ้าลำนึงเพิ่มและลำนึงลดระดับความสูง สองลำนี้จะสวนกันอย่างปลอดภัย แต่ไม่ใช่กับเหตุการณ์นี้!
credit: https://youtu.be/khvK3l6W-fw
เมื่อสิ่งที่ ATC ออกคำสั่งกับระบบแจ้งเตือนภายในเครื่องสวนทางกัน และสายการบิน Bashkirian Airlines เลือกลดระดับตามคำแนะนำของ ATC ในขณะที่เครื่อง DHL เลือกที่จะลดระดับตามระบบแจ้งเตือน ก็เท่ากับว่า เครื่องบินสองลำนี้พร้อมใจกันลดระดับ จนปะทะกันอย่างรุนแรงกลางอากาศ ที่ระดับความสูง 34,890 ฟุต เหนือน่านฟ้าเมือง Uberlingen ทางตอนใต้ของเยอรมนี ใกล้กับประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ด้วยความเร็วมากกว่า 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนหางของเครื่อง DHL ตัดเข้าไปที่กลางลำของ Bashkirian Airlines จนขาดออกเป็นสองท่อน ดิ่งลงสู่พื้นโลกทันที ส่วนเครื่องบินขนส่งสินค้าก็บินต่อไปไม่ได้ เพราะแพนหางที่เป็นส่วนบังคับการบินที่สำคัญถูกชนจนพัง สุดท้ายลำนี้ก็ดิ่งลงสู่พื้นเช่นเดียวกัน เรื่องเศร้าที่สุดของเหตุการณ์นี้คือ ไม่มีผู้รอดชีวิตแม้แต่รายเดียว....
.jpg)
credit: https://youtu.be/khvK3l6W-fw
ทันทีที่เกิดเหตุเศร้าสลด หน่วยงานการบินของสวิตเซอร์แลนด์ พุ่งเป้าไปที่ความผิดพลาดของนักบินรัสเซีย แต่สืบไปสืบมาถึงได้รู้ว่าตัวนักบินประสบการณ์สูงและระบบแจ้งเตือนในเครื่องก็ยังทำงานได้ดี จึงไม่น่าเป็นความผิดพลาดทั้งนักบินและระบบ สุดท้ายถึงได้รู้ว่าในช่วงเวลานั้น ปีเตอร์ นีลเซน เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ปฏิบัติงานอยู่แค่คนเดียว ในขณะที่เจ้าหน้าที่คนอื่นๆ กำลังพัก ก็เลยต้องดูแลงานในส่วนของคนอื่นด้วย อาจเป็นเหตุผลที่ทำให้ดูแลไม่ทั่วถึง กว่าจะเห็นก็สายไปเสียแล้ว ซึ่งก่อนจะเกิดอุบัติเหตุแค่ไม่กี่นาที ปีเตอร์ นีลเซน ก็เพิ่งจัดการแจ้งเตือนเส้นทางการบินกับเครื่องบินลำอื่นๆ ไป
แต่ความสูญเสียยังไม่หมดเพียงเท่านี้.... ปีเตอร์ นีลเซน ถูกลอบสังหารจากครอบครัวหนึ่งในอีก 2 ปีถัดมา จากการสอบสวนก็เลยได้รู้ว่าผู้ต้องหาคือ พ่อของเด็กที่โดยสารเที่ยวบินดังกล่าวนั่นเอง
จากเหตุการณ์นี้ บอกได้คำเดียวค่ะว่าสงสารทุกคน ทั้งเด็กๆ และลูกเรือที่โดยสารมาในเครื่องบิน 2 ลำนี้ จะว่าไปแล้วโอกาสรอดสูงกว่าด้วยซ้ำ ถ้าทั้งสองลำตัดสินใจปฏิบัติตามคำแนะนำที่ตรงกัน... แต่หลังจากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้น แวดวงการบินก็เปลี่ยนแนวคิดการทำงานทุกฝ่ายเลยค่ะ ฝ่ายนักบินก็ต้องให้ความสำคัญกับระบบแจ้งเตือนการชนกันกลางอากาศให้มากขึ้น เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศก็ต้องปฏิบัติงานด้วยความเคร่งครัด เพราะทุกหน้าที่ตรงนี้ มีหลายชีวิตที่ต้องอยู่ในความรับผิดชอบค่ะ
หากน้องๆ พอมีเวลา จะลองดูคลิปนี้ประกอบเรื่องราวก็ได้นะคะ ขอสปอยล์ก่อนว่าเศร้ามากๆ ค่ะ
ขอขอบคุณข้อมูลจาก
www.youtube.com/watch?v=QoA3Bb0PmiY,
www.history.com/this-day-in-history/two-planes-collide-over-germany
4 ความคิดเห็น
น่าสงสารมากเลยค่ะ เชื่อว่าใครหลายๆคนก็ไม่อยากให้เกินเหตุการณ์แบบนี้ ถือว่าเป็นอุทาหรณ์ทีเดียวเลย ว่าทุกคนต้องให้ความสำคัญกับงานที่ทำอยู่ยิ่งเกี่ยวกับชีวิตคนด้วยแล้วต้องละเอียด รอบคอบ แล้วก็ต้องตัดสินใจให้ดีๆเลย เศร้ามากๆเลยค่ะ
ไม่เคยเห็นหรือเจอเหตุการณ์เครื่องบินชนกันมาก่อนค่ะ ยิ่งเป็นเด็กๆนักศึกษาที่จะไปเรียนต่อด้วย
เสียเด็กที่มีความสามารถและลูกเรือที่มีประสบการณ์ไปหมดเลย T T
ตั้งหัวข้อมาได้มั่วมากเลยค่ะ
"ย้อนรอย "เครื่องบินชนกันกลางอากาศ" ครั้งรุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์" รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์นี่คือด้านไหนคะ? อันนี้ตาย 71 คน
แต่ที่ชนกันกลางอากาศแล้วรุนแรงที่สุดจริง ๆ นี่มันตายตั้ง 349 คน https://en.wikipedia.org/wiki/Charkhi_Dadri_mid-air_collision จะเป็นเว็บไซต์ให้ความรู้ก็รบกวนอย่าตั้งกระทู้โง่ ๆ ออกมาค่ะ
ฉลาดกว่าใครจริงๆนะจ๊ะแม่คุณ